Jährliches CO₂ von Ihrem Auto – Kraftstoffart-abhängig, mit EV-Netzfaktor und Fahrgemeinschaftsoption.
Tank-zu-Rad-CO₂-Faktoren (ADEME 2024): Benzin 2,31, Diesel 2,69, E85 1,6, LPG 1,61 kg CO₂/L. Elektro verwendet Ihren Netzfaktor (FR ~0,05, EU-Durchschnitt ~0,25, US-Durchschnitt ~0,39 kg/kWh). Baumpflanzung: ~25 kg CO₂/Jahr pro ausgewachsenem Laubbaum.
Der persönliche Transport ist für die meisten Erwachsenen in entwickelten Ländern die größte einzelne Quelle für CO₂-Emissionen, noch vor der Wohnenergie und sogar der Ernährung. Die Zahlen sind groß und leicht zu unterschätzen: 15.000 km/Jahr in einem typischen Benziner emittieren ~2,4 Tonnen CO₂ – etwa 25 % des gesamten CO₂-Budgets eines EU-Bürgers im Rahmen einer 1,5-Grad-Zielkurve. Dennoch haben die meisten Fahrer kein quantitatives Gefühl für den Fußabdruck ihres eigenen Fahrzeugs, da das Armaturenbrett dies nie anzeigt. Dieser Rechner verbindet die alltäglichen Eingaben – Kraftstoffart, Kraftstoffverbrauch pro 100 km, jährliche Fahrleistung – mit einer jährlichen CO₂-Zahl, mit Zweigen für Elektrofahrzeuge (bei denen der Netzfaktor eine Rolle spielt) und kontextualisiert diese durch die Berechnung von Emissionen pro km, pro Insassenanteil für Fahrgemeinschaften und einer indikativen Anzahl von Bäumen zur Kompensation.
Verbrennungskraftstoff-Zweig (Benzin, Diesel, E85, LPG):
CO₂ pro km (kg) = (Verbrauch L pro 100 km / 100) × CO₂-Faktor pro L.
CO₂-Faktoren (kg CO₂ / L Kraftstoff) sind Tank-zu-Rad (tank-to-wheel), aus ADEME 2024 base carbone: - Benzin: 2,31. - Diesel: 2,69 (kohlenstoffreicher pro Liter). - E85 (85 % Ethanol-Gemisch): 1,6. - LPG: 1,61.
Elektrofahrzeug-Zweig: Verbrauch in kWh / 100 km (typisch 14–20).
CO₂ pro km (kg) = (Verbrauch kWh pro 100 km / 100) × Netzfaktor (grid factor) kg pro kWh.
Netzfaktoren variieren je nach Land: Frankreich ~0,05 (hauptsächlich Atomkraft + Wasserkraft), EU-Durchschnitt ~0,25, US-Durchschnitt ~0,39, Polen ~0,65 (kohlelastig). Der Benutzer gibt seinen Netzfaktor als Freieingabe ein.
Jahresgesamtsumme: CO₂ Jahr (kg) = CO₂ pro km × jährliche km.
Anteil pro Insasse: CO₂ Jahr / Insassen – der Faktor für Fahrgemeinschaften. Eine Fahrt mit 4 Personen ist pro Person 4x umweltfreundlicher als eine Fahrt allein.
Baumausgleich: CO₂ Jahr / 25 – ein ausgewachsener Laubbaum nimmt jährlich etwa 22–28 kg CO₂ über seine Lebensdauer auf; der Rechner rundet auf 25 kg/Jahr/Baum als ganzzahligen Basiswert.
Wählen Sie den Kraftstofftyp (Benzin, Diesel, E85, LPG, Elektro). Geben Sie den Verbrauch pro 100 km (L für Verbrennung, kWh für Elektro) ein. Geben Sie die jährliche Fahrleistung ein. Für Elektrofahrzeuge geben Sie die lokale CO₂-Intensität des Stromnetzes ein (kg CO₂ / kWh – Standardwert 0,25 für EU-Durchschnitt). Geben Sie die durchschnittliche Anzahl der Insassen pro Fahrt ein (≥ 1; Fahrgemeinschaften reduzieren die Emissionen pro Person). Der Rechner gibt die jährlichen Emissionen in kg und Tonnen, pro km in g, den gesamten Kraftstoff-/Energieverbrauch, die benötigten Äquivalentbäume zum Ausgleich und eine 12-monatige visuelle Aufschlüsselung aus.
Benzin-Pendler: 7 L/100 km, 15.000 km/Jahr, allein.
Diesel-Familienauto: 5,5 L/100 km, 20.000 km/Jahr, 4 Insassen.
Elektro im französischen Netz: 17 kWh/100 km, 15.000 km/Jahr, Netz 0,05 kg/kWh.
Nur Tank-zu-Rad (Tank-to-Wheel). Der Rechner verwendet TTW-Faktoren – direkte Verbrennung von CO₂. Well-to-Wheel (WTW) fügt vorgelagerte Förderung, Raffination, Transport hinzu: ~25 % mehr für fossile Brennstoffe, unter Berücksichtigung von Raffination und Rohöltransport. ADEME veröffentlicht beides; dieser Rechner verwendet TTW zur Kompatibilität mit den Emissionsdaten auf dem Fahrzeugtypschild.
Fußabdruck der Fahrzeugherstellung. Ein Neuwagen hat 5–15 t CO₂ in seiner Produktion eingebettet, dominiert von der Batterie für EVs (40–80 kg CO₂ pro kWh Batterieleistung). Über eine Lebensdauer von 200.000 km sind das zusätzliche 25–75 g CO₂/km. Der Rechner zeigt nur die Betriebsemissionen – sinnvolle Vergleiche zwischen EV und ICE erfordern Lebenszyklus-Berechnungen.
Realverbrauch vs. WLTP-Verbrauch. Die EU-Homologation liefert WLTP-Werte, die den Realverbrauch bei Verbrennern um 10–20 % und bei EVs bei Kälte um 15–30 % unterschätzen. Verwenden Sie Ihren Durchschnittswert vom Armaturenbrett, nicht die Angabe aus dem Prospekt.
Marginales vs. durchschnittliches Netz. Der Netzfaktor hier ist der durchschnittliche Mix. Das Aufladen eines EV bei Spitzenlast bezieht sich in vielen Netzen auf marginale (oft gasbetriebene) Anlagen – der marginale Faktor kann 50–100 % höher sein als der Durchschnitt. Für umweltoptimiertes Laden ist die Netzintensität zur Nutzungszeit relevant.
CO₂-Bilanzierung von E85. Der Faktor von 1,6 kg/L spiegelt die Ethanol-CO₂ wider, die als biogen (von Pflanzen wieder aufgenommen) gezählt wird. Strikte Kritiker beziehen indirekte Landnutzungsänderungen ein und erreichen 2,0+. ADMEs 1,6 ist der EU-Regulierungswert.
Hybridfahrzeuge. Plug-in-Hybride (PHEV) teilen sich zwischen Kraftstoff und Strom – kein einzelner Zweig ist allein anwendbar. Schätzen Sie als: (elektrische_km × elektrischer_Faktor) + (Kraftstoff_km × Kraftstoff_Faktor). Real fahren PHEVs oft mehr mit Kraftstoff als der Hersteller angibt.
LPG und CNG. LPG-Faktor 1,61. CNG (Erdgas) ~2,7 kg CO₂/m³. Der Rechner hat eine LPG-Option, aber nicht explizit CNG.
Baumausgleich ist keine echte Lösung. Das Zählen von "benötigten Bäumen zum Ausgleich" ist rhetorisch nützlich, aber irreführend: Wälder brauchen Jahrzehnte zum Wachsen, können gefällt oder verbrannt werden, und die meisten "Baumausgleichs"-Programme haben fragwürdige Zusätzlichkeit. Echte Dekarbonisierung ist Reduzierung, nicht Ausgleich.
Doppelzählung von Fahrgemeinschaften. Wenn zwei Personen jeweils ihre Solo-Emissionen eingeben, ergibt die Summe das Doppelte der tatsächlichen Emissionen. Das Feld "Insassen" ist der Durchschnitt; für eine vollständige Abrechnung weisen Sie die Emissionen der Fahrt pro Person zu.
Fahrstil. Aggressives Fahren + Klimaanlage erhöhen den Realverbrauch um 15–30 %. Ökologisches Fahren (vorausschauend, sanftes Beschleunigen, sanftes Abbremsen) reduziert um 5–15 %.