CO₂ annuale della tua auto - consapevole del tipo di carburante, con fattore di rete per veicoli elettrici e condivisione per carpooling.
Fattori CO₂ Tank-to-Wheel (ADEME 2024): benzina 2.31, diesel 2.69, E85 1.6, GPL 1.61 kg CO₂/L. L'elettrico utilizza il tuo fattore di rete (FR ~0.05, media UE ~0.25, media USA ~0.39 kg/kWh). Compensazione con alberi: ~25 kg CO₂/anno per latifoglia matura.
Il trasporto personale è la più grande fonte di emissioni di CO₂ per la maggior parte degli adulti nei paesi sviluppati, davanti all'energia per l'abitazione e persino alla dieta. I numeri sono grandi e facili da sottovalutare: 15.000 km/anno in una tipica auto a benzina emettono circa 2,4 tonnellate di CO₂ — circa il 25% del budget di carbonio totale di un cittadino UE secondo una traiettoria di 1,5 °C. Eppure la maggior parte dei conducenti non ha una percezione quantitativa dell'impronta del proprio veicolo perché il cruscotto non la mostra mai. Questo calcolatore collega gli input quotidiani — tipo di carburante, consumo di carburante per 100 km, chilometraggio annuale — a una cifra annuale di CO₂, con diramazioni per veicoli elettrici (dove conta il fattore di rete) e lo contestualizza calcolando le emissioni per km, la quota per occupante per il carpooling e un conteggio indicativo di alberi compensatori.
Ramo combustibili (benzina, diesel, E85, GPL):
CO₂_per_km (kg) = (consumo_L_per_100km / 100) × fattore_CO₂_per_L.
Fattori CO₂ (kg CO₂ / L di carburante) sono dal serbatoio alla ruota (tank-to-wheel), da ADEME 2024 base carbone: - Benzina: 2,31. - Diesel: 2,69 (più denso di carbonio per litro). - E85 (miscela etanolo 85%): 1,6. - GPL: 1,61.
Ramo veicoli elettrici: il consumo è in kWh / 100 km (tipico 14–20).
CO₂_per_km (kg) = (consumo_kWh_per_100km / 100) × fattore_rete_kg_per_kWh.
I fattori di rete variano per paese: Francia ~0,05 (principalmente nucleare + idroelettrico), media UE ~0,25, media USA ~0,39, Polonia ~0,65 (dominata dal carbone). L'utente inserisce il proprio fattore di rete come input libero.
Totale annuale: CO₂_anno (kg) = CO₂_per_km × km_annui.
Quota per occupante: CO₂_anno / occupanti — il fattore carpooling. Un tragitto con 4 persone è 4 volte più ecologico per persona rispetto a un tragitto da soli.
Compensazione con alberi: CO₂_anno / 25 — un albero deciduo maturo assorbe circa 22–28 kg di CO₂ all'anno nel corso della sua vita; il calcolatore arrotonda a 25 kg/anno/albero come baseline intera.
Scegli il tipo di carburante (benzina, diesel, E85, GPL, elettrico). Inserisci il consumo per 100 km (L per combustione, kWh per elettrico). Inserisci il chilometraggio annuale. Per l'elettrico, inserisci l'intensità di CO₂ della rete locale (kg CO₂ / kWh — predefinito a 0,25 per la media UE). Inserisci il numero medio di occupanti per viaggio (≥ 1; il carpooling riduce le emissioni per persona). Il calcolatore restituisce le emissioni annuali in kg e tonnellate, per km in g, il consumo totale di carburante/energia, gli alberi equivalenti necessari per la compensazione e una ripartizione visiva di 12 mesi.
Pendolare a benzina: 7 L/100 km, 15.000 km/anno, da solo.
Auto familiare diesel: 5,5 L/100 km, 20.000 km/anno, 4 occupanti.
Elettrica su rete francese: 17 kWh/100 km, 15.000 km/anno, rete 0,05 kg/kWh.
Solo Tank-to-Wheel. Il calcolatore utilizza fattori TTW — CO₂ da combustione diretta. Well-to-Wheel (WTW) aggiunge estrazione a monte, raffinazione, trasporto: circa il 25% in più per i combustibili fossili, tenendo conto della raffinazione e del trasporto del greggio. ADEME pubblica entrambi; questo calcolatore utilizza TTW per compatibilità con i dati di emissione delle targhette dei veicoli.
Impronta di produzione del veicolo. Una nuova auto ha 5–15 t di CO₂ incorporate nella sua produzione, dominate dalla batteria per i veicoli elettrici (40–80 kg di CO₂ per kWh di capacità della batteria). Su una vita utile di 200.000 km, si tratta di 25–75 g di CO₂/km in più. Il calcolatore mostra solo le emissioni operative — confronti significativi tra veicoli elettrici e a combustione interna richiedono calcoli sul ciclo di vita.
Consumo reale vs WLTP. L'omologazione UE fornisce dati WLTP che sottostimano il consumo reale del 10–20% per i motori a combustione interna e del 15–30% per i veicoli elettrici in condizioni di freddo. Utilizzare la media del cruscotto, non la cifra indicata sulla brochure.
Rete marginale vs media. Il fattore di rete qui è il mix medio. La ricarica di un veicolo elettrico durante il picco di domanda attinge da impianti marginali (spesso a gas) in molte reti — il fattore marginale può essere superiore del 50–100% rispetto alla media. Per una ricarica ottimizzata dal punto di vista ambientale, l'intensità della rete in base all'ora di utilizzo è importante.
Contabilità del carbonio E85. Il fattore di 1,6 kg/L riflette la CO₂ dell'etanolo conteggiata come biogenica (riassorbita dalle piante). Critici rigorosi includono il cambiamento indiretto dell'uso del suolo e arrivano a 2,0+. Il 1,6 di ADEME è la cifra normativa dell'UE.
Veicoli ibridi. I veicoli ibridi plug-in (PHEV) si dividono tra carburante ed elettricità — nessuno dei due rami da solo è applicabile. Stimare come: (km_elettrici × fattore_elettrico) + (km_carburante × fattore_carburante). I PHEV reali spesso funzionano più a carburante di quanto dichiarato dal produttore.
GPL e metano. Fattore GPL 1,61. Metano ~2,7 kg CO₂/m³. Il calcolatore ha un'opzione GPL ma non metano esplicitamente.
La compensazione con alberi non è una vera soluzione. Contare gli "alberi necessari per la compensazione" è retoricamente utile ma fuorviante: le foreste impiegano decenni a crescere, possono essere abbattute o bruciare, e la maggior parte dei programmi di "compensazione con alberi" ha una discutibile esternalità positiva. La vera decarbonizzazione è la riduzione, non la compensazione.
Doppio conteggio carpooling. Se due persone inseriscono ciascuna le proprie emissioni individuali, la somma dà il doppio delle emissioni effettive. Il campo "occupanti" è la media; per una contabilità completa, attribuire le emissioni del viaggio per persona.
Stile di guida. Guida aggressiva + aria condizionata aumentano il consumo reale del 15–30%. Eco-guida (anticipazione, accelerazione dolce, decelerazione gentile) riduce del 5–15%.