CO₂ anual do seu carro - com base no tipo de combustível, com fator de rede EV e partilha de boleia.
Fatores de CO₂ Tanque-para-Roda (ADEME 2024): gasolina 2.31, diesel 2.69, E85 1.6, GLP 1.61 kg CO₂/L. Elétrico usa seu fator de rede (FR ~0.05, média UE ~0.25, média EUA ~0.39 kg/kWh). Compensação de árvores: ~25 kg CO₂/ano por árvore de folha larga madura.
O transporte pessoal é a maior fonte individual de emissões de CO₂ para a maioria dos adultos em países desenvolvidos, à frente da energia habitacional e até da dieta. Os números são grandes e fáceis de subestimar: 15 000 km/ano num carro a gasolina típico emite ~2,4 toneladas de CO₂ — cerca de 25% do orçamento total de carbono de um cidadão da UE numa trajetória de 1,5 °C. No entanto, a maioria dos condutores não tem noção quantitativa da pegada do seu próprio veículo porque o painel de instrumentos nunca a mostra. Esta calculadora liga as entradas do dia a dia — tipo de combustível, consumo de combustível por 100 km, quilometragem anual — a um valor anual de CO₂, com ramos para veículos elétricos (onde o fator da rede elétrica é importante) e contextualiza-o calculando as emissões por km, a quota por ocupante para partilha de boleias e uma contagem indicativa de compensação por árvores.
Ramo de combustíveis de combustão (gasolina, diesel, E85, GPL):
CO₂ por km (kg) = (consumo_L por 100 km / 100) × fator_CO₂ por L.
Fatores de CO₂ (kg CO₂ / L de combustível) são do tanque às rodas, da base de carbono ADEME 2024: - Gasolina: 2,31. - Diesel: 2,69 (mais denso em carbono por litro). - E85 (mistura de 85% de etanol): 1,6. - GPL: 1,61.
Ramo de veículos elétricos: o consumo é em kWh / 100 km (típico 14–20).
CO₂ por km (kg) = (consumo_kWh por 100 km / 100) × fator_rede_kg por kWh.
Os fatores de rede variam por país: França ~0,05 (principalmente nuclear + hídrica), média da UE ~0,25, média dos EUA ~0,39, Polónia ~0,65 (dominante em carvão). O utilizador insere o seu fator de rede como entrada livre.
Total anual: CO₂ ano (kg) = CO₂ por km × km anuais.
Quota por ocupante: CO₂ ano / ocupantes — o fator de partilha de boleias. Uma deslocação de 4 pessoas é 4x mais ecológica por pessoa do que uma deslocação individual.
Compensação por árvores: CO₂ ano / 25 — uma árvore de folha caduca madura absorve ~22–28 kg de CO₂ por ano ao longo da sua vida; a calculadora arredonda para 25 kg/ano/árvore como linha de base inteira.
Escolha o tipo de combustível (gasolina, diesel, E85, GPL, elétrico). Insira o consumo por 100 km (L para combustão, kWh para elétrico). Insira a quilometragem anual. Para elétrico, insira a intensidade de CO₂ da sua rede elétrica local (kg CO₂ / kWh — valor padrão de 0,25 para a média da UE). Insira o número médio de ocupantes por viagem (≥ 1; partilha de boleias reduz as emissões por pessoa). A calculadora retorna emissões anuais em kg e toneladas, por km em g, consumo total de combustível/energia, árvores equivalentes necessárias para compensação e um resumo visual de 12 meses.
Condutor de gasolina: 7 L/100 km, 15 000 km/ano, individual.
Carro familiar a diesel: 5,5 L/100 km, 20 000 km/ano, 4 ocupantes.
Elétrico na rede francesa: 17 kWh/100 km, 15 000 km/ano, rede 0,05 kg/kWh.
Apenas do tanque às rodas. A calculadora usa fatores de TTW — CO₂ de combustão direta. Do poço à roda (WTW) adiciona extração, refinação e transporte a montante: ~25% a mais para combustíveis fósseis, contabilizando a refinação e o transporte de petróleo bruto. A ADEME publica ambos; esta calculadora usa TTW para compatibilidade com dados de emissão de placas de veículos.
Pegada de fabrico do veículo. Um carro novo tem 5–15 t de CO₂ incorporadas na sua produção, dominadas pela bateria para VE (40–80 kg de CO₂ por kWh de capacidade da bateria). Ao longo de uma vida útil de 200 000 km, isso representa 25–75 g de CO₂/km adicionais. A calculadora mostra apenas as emissões operacionais — comparações significativas entre VE e ICE precisam de matemática de ciclo de vida.
Consumo real vs. WLTP. A homologação da UE fornece valores WLTP que subestimam o consumo real em 10–20% para ICE e 15–30% para VE em clima frio. Use a média do seu painel, não o valor da brochura.
Rede marginal vs. média. O fator de rede aqui é a mistura média. Carregar um VE no pico de demanda retira de centrais marginais (muitas vezes a gás) em muitas redes — o fator marginal pode ser 50–100% maior que a média, otimizar o carregamento para o ambiente exige considerar a intensidade da rede por hora.
Contabilidade de carbono do E85. O fator de 1,6 kg/L reflete o CO₂ do etanol a ser contado como biogénico (reabsorvido pelas plantas). Críticos rigorosos incluem a mudança indireta do uso da terra e chegam a 2,0+. O 1,6 da ADEME é o valor regulatório da UE.
Veículos híbridos. Híbridos plug-in (PHEV) dividem-se entre combustível e elétrico — nenhum ramo isolado se aplica. Estime como: (km_elétricos × fator_elétrico) + (km_combustível × fator_combustível). PHEVs reais muitas vezes funcionam mais a combustível do que o fabricante afirma.
GPL e GNC. Fator GPL 1,61. GNC (gás natural) ~2,7 kg CO₂/m³. A calculadora tem uma opção de GPL mas não GNC explicitamente.
A compensação por árvores não é uma solução real. Contar "árvores necessárias para compensar" é retoricamente útil mas enganador: as florestas levam décadas a crescer, podem ser derrubadas ou queimadas, e a maioria dos programas de "compensação por árvores" tem adicionalidade duvidosa. A descarbonização real é redução, não compensação.
Dupla contagem de partilha de boleias. Se duas pessoas inserirem as suas emissões individuais, a soma dá o dobro das emissões reais. O campo "ocupantes" é a média; para uma contabilidade completa, atribua as emissões da viagem por pessoa.
Estilo de condução. Condução agressiva + ar condicionado aumentam o consumo real em 15–30%. Condução ecológica (antecipação, aceleração suave, desaceleração suave) reduz em 5–15%.