Anual de CO2 de tu coche - consciente del tipo de combustible, con factor de red EV y uso compartido de carpool.
Factores de CO₂ del depósito a la rueda (ADEME 2024): gasolina 2.31, diésel 2.69, E85 1.6, GLP 1.61 kg CO₂/L. Eléctrico utiliza su factor de red (FR ~0.05, promedio UE ~0.25, promedio EE. UU. ~0.39 kg/kWh). Compensación de árboles: ~25 kg CO₂/año por hoja ancha madura.
El transporte personal es la mayor fuente individual de emisiones de CO₂ para la mayoría de los adultos en los países desarrollados, por delante de la energía de la vivienda e incluso de la dieta. Las cifras son grandes y fáciles de subestimar: 15.000 km/año en un coche de gasolina típico emiten ~2,4 toneladas de CO₂ — alrededor del 25% del presupuesto de carbono total de un ciudadano de la UE en una trayectoria de 1,5 °C. Sin embargo, la mayoría de los conductores no tienen una noción cuantitativa de la huella de su propio vehículo porque el salpicadero nunca la muestra. Esta calculadora conecta las entradas cotidianas —tipo de combustible, consumo de combustible por 100 km, kilometraje anual— con una cifra anual de CO₂, con ramas para vehículos eléctricos (donde el factor de la red es importante), y la contextualiza calculando las emisiones por km, la cuota por ocupante para el uso compartido del coche y un recuento indicativo de compensación con árboles.
Rama de combustible de combustión (gasolina, diésel, E85, GLP):
CO₂ por km (kg) = (consumo_L por 100 km / 100) × factor_CO₂ por L.
Factores de CO₂ (kg CO₂ / L de combustible) son de tanque a rueda (TTW), de ADEME 2024 base carbone: - Gasolina: 2,31. - Diésel: 2,69 (más denso en carbono por litro). - E85 (mezcla de 85% de etanol): 1,6. - GLP: 1,61.
Rama de vehículo eléctrico: el consumo es en kWh / 100 km (típico 14-20).
CO₂ por km (kg) = (consumo_kWh por 100 km / 100) × factor_red_kg por kWh.
Los factores de red varían según el país: Francia ~0,05 (principalmente nuclear + hidroeléctrica), media de la UE ~0,25, media de EE. UU. ~0,39, Polonia ~0,65 (dominado por el carbón).
Total anual: CO₂_año (kg) = CO₂ por km × km_anuales.
Cuota por ocupante: CO₂_año / ocupantes — el factor de coche compartido. Un trayecto de 4 personas es 4 veces más ecológico por persona que un trayecto en solitario.
Compensación con árboles: CO₂_año / 25 — un árbol de hoja ancha maduro absorbe ~22–28 kg de CO₂ al año durante su vida; la calculadora redondea a 25 kg/año/árbol como base entera.
Seleccione el tipo de combustible (gasolina, diésel, E85, GLP, eléctrico). Introduzca el consumo por 100 km (L para combustión, kWh para eléctrico). Introduzca el kilometraje anual. Para vehículos eléctricos, introduzca la intensidad de CO₂ de la red local (kg CO₂ / kWh — por defecto 0,25 para la media de la UE). Introduzca el número medio de ocupantes por viaje (≥ 1; el coche compartido reduce las emisiones por persona). La calculadora devuelve las emisiones anuales en kg y toneladas, por km en g, el consumo total de combustible/energía, los árboles equivalentes necesarios para la compensación y un desglose visual de 12 meses.
Comutador de gasolina: 7 L/100 km, 15.000 km/año, solo.
Coche familiar diésel: 5,5 L/100 km, 20.000 km/año, 4 ocupantes.
Eléctrico en red francesa: 17 kWh/100 km, 15.000 km/año, red 0,05 kg/kWh.
Solo Tanque a Rueda. La calculadora utiliza factores TTW — CO₂ de combustión directa. Pozo a Rueda (WTW) añade extracción, refinado y transporte: ~25% más para combustibles fósiles, teniendo en cuenta el refinado y el transporte de crudo. ADEME publica ambos; esta calculadora usa TTW para compatibilidad con los datos de emisiones de los vehículos.
Huella de fabricación del vehículo. Un coche nuevo tiene entre 5 y 15 toneladas de CO₂ incorporadas en su producción, dominado por la batería para los VE (40–80 kg de CO₂ por kWh de capacidad de batería). A lo largo de una vida útil de 200.000 km, eso son 25–75 g de CO₂/km adicionales. La calculadora muestra solo las emisiones operativas — las comparaciones significativas entre VE y VCI necesitan matemáticas de ciclo de vida.
Consumo real vs WLTP. La homologación de la UE da cifras WLTP que subestiman el consumo real en un 10-20% para VCI y 15-30% para VE en clima frío. Use su promedio del salpicadero, no la cifra del folleto.
Red marginal vs media. El factor de red aquí es la mezcla media. Cargar un VE en el pico de demanda extrae de plantas marginales (a menudo de gas) en muchas redes — el factor marginal puede ser 50–100% más alto que la media, lo que hace que la carga nocturna de VE sea menos ecológica de lo esperado en redes con mucho carbón.
Contabilidad del carbono E85. El factor de 1,6 kg/L refleja que el CO₂ del etanol se cuenta como biogénico (reabsorbido por las plantas). Los críticos estrictos incluyen el cambio indirecto de uso de la tierra y llegan a 2,0+. El 1,6 de ADEME es la cifra regulatoria de la UE.
Vehículos híbridos. Los híbridos enchufables (PHEV) se dividen entre combustible y eléctrico — ninguna rama por sí sola se aplica. Estime como: (km_eléctricos × factor_eléctrico) + (km_combustible × factor_combustible). Los PHEV reales a menudo funcionan más con combustible de lo que el fabricante afirma.
GLP y GNC. Factor GLP 1,61. GNC (gas natural) ~2,7 kg CO₂/m³. La calculadora tiene una opción de GLP pero no de GNC explícitamente.
La compensación con árboles no es una solución real. Contar los "árboles necesarios para compensar" es retóricamente útil pero engañoso: los bosques tardan décadas en crecer, pueden ser talados o quemarse, y la mayoría de los programas de "compensación con árboles" tienen una adicionalidad dudosa. La descarbonización real es la reducción, no la compensación.
Doble conteo de coche compartido. Si dos personas introducen sus emisiones individuales, al sumarlas se obtienen el doble de las emisiones reales. El campo "ocupantes" es la media; para una contabilidad completa, atribuya las emisiones del viaje por persona.
Estilo de conducción. La conducción agresiva + aire acondicionado aumentan el consumo real en un 15-30%. La conducción ecológica (anticipación, aceleración suave, desaceleración suave) lo reduce en un 5-15%.