Franquicia de aerolínea adaptada a la clase con tarifa por exceso — de económica a primera clase.
Las franquicias son valores predeterminados típicos; confirme siempre en el sitio web de la aerolínea. Pueden aplicarse cargos por tamaño superior además de los cargos por exceso de peso, y las tarifas reservadas en aerolíneas asociadas pueden seguir las reglas de la aerolínea operadora en lugar de las de la aerolínea comercializadora.
Las normas de equipaje de las aerolíneas son intrincadas, varían según la compañía y la clase de cabina, y pueden generar cargos sorpresa por exceso que superan el costo de un billete nacional. Un billete típico de clase económica permite 1 pieza × 23 kg de equipaje facturado + 1 pieza × 8 kg de equipaje de mano; la clase business comúnmente duplica eso; las compañías de bajo coste pueden cobrar por cualquier equipaje facturado. El exceso por kilogramo en un vuelo transatlántico va de 15 a 40 € , fácilmente 200 € de más por unos pocos kilogramos extra. Esta calculadora traduce los pesos previstos por el usuario a kg totales, los compara con las franquicias adaptadas a la clase y muestra el costo del exceso: una comprobación de cordura antes de presentarse en el mostrador de facturación.
Peso total = kg_facturados × piezas + kg_cabina.
Franquicia por clase = piezas × kg_por_pieza + kg_cabina, donde: - Económica: 1 × 23 + 8 = 31 kg. - Económica premium: 2 × 23 + 10 = 56 kg. - Business: 2 × 32 + 12 = 76 kg. - Primera clase: 3 × 32 + 16 = 112 kg. - Bajo coste (sin facturar): 0 × 23 + 7 = 7 kg.
Exceso = max(0, peso_total − franquicia_por_clase).
Tarifa por exceso = kg_exceso × tarifa_por_kg.
El gráfico es un medidor lineal horizontal de 0 a 2 × franquicia, con el peso real como marcador.
Seleccione la clase de cabina (económica / premium / business / primera / bajo coste). Introduzca el peso del equipaje facturado y el peso del equipaje de mano en kg (o libras, con conversión de 0,4536 kg/lb). Introduzca la tarifa por exceso de kg (varía según la compañía; compruebe al reservar).
El panel de resultados muestra el peso total, la franquicia por clase, el exceso en kg, la tarifa por exceso y el gráfico.
Clase económica, planeando una maleta facturada de 25 kg + 9 kg de mano, exceso de 25 €/kg:
Clase business, 30 + 10 kg = 40 kg en total, franquicia 76 kg: 0 exceso. Espacio de sobra.
Compañía de bajo coste con solo 5 kg de mano: 5 vs 7 de franquicia: 0 exceso. Tarifa barata, bien.
Misma compañía de bajo coste con 12 kg de mano (¡uy!): 12 vs 7 de franquicia: 5 kg de exceso × 15 €/kg = tarifa de 75 €, además de posiblemente una "no cabrá" reubicación a equipaje facturado en el mostrador.
Límite de peso por pieza, no solo el total. Muchas compañías limitan una sola pieza a 23 kg, incluso si tiene derecho a 2 piezas. Dividir 46 kg en 2 × 23 está bien; 30 + 16 puede generar un recargo por pieza pesada.
Límites de dimensiones de las piezas de mano. La franquicia de cabina también está sujeta a restricciones de tamaño (p. ej., 56 × 36 × 23 cm). Una maleta de 7 kg que tiene el peso correcto pero es de tamaño excesivo se facturará en puerta y se cobrará.
Artículo personal de mano. La mayoría de las compañías permiten un artículo personal pequeño aparte (bolso, mochila para portátil) debajo del asiento. No modelado en la calculadora.
Variación en clase económica premium. La franquicia de "economía premium" varía: algunas compañías dan 2 × 23 (modelado), otras 1 × 25, otras 1 × 32. Verifique al reservar.
Ventajas de estatus / fidelidad. El estatus de viajero frecuente a menudo añade una pieza extra o 10 kg. No modelado.
Complicaciones de código compartido. Un vuelo operado por un socio puede tener reglas diferentes a las impresas en su billete. Se aplica la regla más estricta para esa etapa del vuelo.
Recargos por esquís / golf / tablas de surf. Muchas compañías transportan equipaje deportivo de forma gratuita (1 pieza en lugar del equipaje facturado normal) o por una tarifa fija. Las bicicletas a menudo necesitan una bolsa especial.
Equipaje facturado en puerta. Si su equipaje de mano es demasiado grande en la puerta, se factura en la puerta, generalmente gratis, pero con riesgo de daños o pérdida.
Restricciones de líquidos. Las restricciones de líquidos en cabina (recipientes de 100 ml en una bolsa de 1 L) no están relacionadas con el peso, pero atrapan rutinariamente a los viajeros.
Conversión de divisas en el exceso. Las compañías cobran en su moneda local; en un viaje de vuelta, pueden aplicarse dos divisas diferentes.
Volumen frente a peso. Las normas de equipaje facturado son solo por peso para la mayoría de las compañías; algunas (Air Canada, Latam) miden las dimensiones lineales en su lugar y una maleta de peso insuficiente pero de tamaño excesivo incurre en sobrecargo.
Sillas de paseo y equipo para bebés. Generalmente gratuitas, separadas de la franquicia personal.
La solución de exceso más barata es casi siempre pagar por adelantado en línea antes de presentarse en el aeropuerto: la mayoría de las compañías descuentan el exceso prepago entre un 20 y un 40 %. La más cara es pagar en la puerta, donde el personal no tiene incentivos para negociar. El punto intermedio es pagar en facturación. Compare esto con el envío del exceso de peso por correo (típicamente 1-3 € por kg nacional, 5-15 € por kg internacional): con 5 kg de exceso sobre el umbral, el envío se amortiza con las tarifas de puerta de la aerolínea en un vuelo típico europeo intra-UE. Para excesos mayores (10+ kg), el envío es consistentemente más barato que las penalizaciones de la aerolínea, especialmente en rutas transatlánticas donde el exceso alcanza los 40 €/kg. La contrapartida es el tiempo de envío (3-10 días) y el riesgo de pérdida; el seguro de equipaje facturado de la aerolínea cubre la pérdida pero con tasas de compensación más bajas que el servicio rastreado de un mensajero. Para el exceso de equipaje deportivo (esquís, bicicletas, tablas de surf), servicios especializados de envío de equipaje como Luggage Forward o DHL trasladan paquetes directamente a su resort de destino.