Franquia de companhia aérea por classe com taxa de excesso — da econômica à primeira classe.
As franquias são os padrões típicos — sempre confirme no site da companhia aérea. Taxas de excesso de dimensão podem ser aplicadas além das taxas de excesso de peso, e as tarifas reservadas em companhias aéreas parceiras podem seguir as regras da companhia aérea operadora em vez das da companhia aérea de marketing.
As regras de bagagem das companhias aéreas são complexas, variam por transportadora e classe de cabine, e podem gerar custos de excesso de peso que excedem o custo de uma passagem doméstica. Uma passagem económica típica permite 1 peça × 23 kg despachada + 1 peça × 8 kg de cabine; a classe executiva geralmente duplica isso; as companhias aéreas de baixo custo podem cobrar por qualquer bagagem despachada. O custo por quilograma de excesso num voo transatlântico varia entre 15 a 40 €, facilmente ultrapassando 200 € por alguns quilogramas extras. Esta calculadora traduz os pesos planeados pelo utilizador em kg totais, compara com os limites por classe e mostra o custo do excesso – uma verificação de sanidade antes de chegar ao balcão de check-in.
Peso total = kg_despachados × peças + kg_cabine.
Limite por classe = peças × kg_por_peça + kg_cabine, onde: - Económica: 1 × 23 + 8 = 31 kg. - Económica premium: 2 × 23 + 10 = 56 kg. - Executiva: 2 × 32 + 12 = 76 kg. - Primeira classe: 3 × 32 + 16 = 112 kg. - Baixo custo (sem despachada): 0 × 23 + 7 = 7 kg.
Excesso = max(0, peso_total − limite_por_classe).
Taxa de excesso = kg_excesso × taxa_por_kg.
O gráfico é um medidor linear horizontal de 0 a 2 × limite, com o peso real como marcador.
Escolha a classe de cabine (económica / premium / executiva / primeira / baixo custo). Introduza o peso da bagagem despachada e o peso da bagagem de cabine em kg (ou libras, com conversão de 0,4536 kg/lb). Introduza a taxa de excesso por kg (varia por transportadora; verifique na reserva).
O painel de resultados mostra o peso total, o limite por classe, o excesso em kg, a taxa de excesso e o medidor.
Económica, planeando uma bagagem despachada de 25 kg + cabine de 9 kg, taxa de excesso de 25 €/kg:
Classe executiva, 30 + 10 kg = 40 kg total, limite de 76 kg: 0 de excesso. Espaço de sobra.
Companhia aérea de baixo custo com apenas 5 kg de cabine: 5 vs 7 de limite: 0 de excesso. Tarifa barata, bom.
A mesma companhia de baixo custo com 12 kg de cabine (ops): 12 vs 7 de limite: 5 kg de excesso × 15 €/kg = Taxa de 75 €, mais possivelmente uma "isto não cabe" reatribuição para despachada no balcão.
Limite de peso por peça, não apenas total. Muitas transportadoras limitam uma única peça a 23 kg, mesmo que tenha direito a 2 peças. Dividir 46 kg em 2 × 23 está bem; 30 + 16 pode implicar uma sobretaxa por peça pesada.
Limites de dimensão da peça de cabine. O limite da cabine também tem restrições de tamanho (por exemplo, 56 × 36 × 23 cm). Uma mala de 7 kg com o peso certo, mas fora de dimensão, é enviada para o porão e cobrada.
Item pessoal de bagagem de mão. A maioria das transportadoras permite um item pessoal separado e pequeno (carteira, mala para portátil) debaixo do assento. Não modelado no cálculo.
Variação da económica premium. O limite da "económica premium" varia: algumas transportadoras dão 2 × 23 (modelado), outras 1 × 25, outras 1 × 32. Verifique na reserva.
Vantagens de status / fidelização. O status de viajante frequente geralmente adiciona uma peça extra ou 10 kg. Não modelado.
Complicações de code-share. Um voo operado por um parceiro pode ter regras diferentes das impressas no seu bilhete. A regra mais rigorosa aplica-se para o trecho desse voo.
Taxas para esqui / golfe / prancha de surf. Muitas transportadoras levam equipamento desportivo gratuitamente (1 peça em vez da bagagem despachada normal) ou por uma taxa fixa. Bicicletas geralmente precisam de uma mala especial.
Malas enviadas para o porão no portão. Se a sua mala de cabine for demasiado grande no portão, é enviada para o porão – geralmente gratuita, mas com risco de danos ou perda.
Restrições de líquidos. As restrições de líquidos na cabine (recipientes de 100 mL numa mala de 1L) não estão relacionadas com o peso, mas apanham rotineiramente os viajantes.
Conversão de moeda no excesso. As transportadoras cobram na sua moeda local; numa viagem de ida e volta, podem aplicar-se duas moedas diferentes.
Volume vs peso. As regras de bagagem despachada são apenas por peso para a maioria das transportadoras; algumas (Air Canada, Latam) medem as dimensões lineares em vez disso e uma mala fora de tamanho e abaixo do peso resulta em excesso.
Carrinho de bebé e artigos para bebés. Geralmente gratuitos, separados da franquia pessoal.
A solução mais barata para o excesso é quase sempre pagar antecipadamente online antes de chegar ao aeroporto – a maioria das transportadoras desconta o excesso pré-pago em 20–40 %. A mais cara é pagar no balcão, onde o pessoal não tem incentivo para negociar. O meio-termo é pagar no check-in. Compare isto com o envio do peso em excesso por correio (tipicamente 1–3 € por kg doméstico, 5–15 € por kg internacional) – com 5 kg acima do limite, o envio compensa as taxas de portão da companhia aérea num voo típico intra-UE europeu. Para excessos maiores (10+ kg), o envio é consistentemente mais barato do que as penalidades da companhia aérea, especialmente nas rotas transatlânticas onde o excesso atinge 40 €/kg. A contrapartida é o tempo de envio (3–10 dias) e o risco de perda; o seguro de bagagem despachada da companhia aérea cobre a perda, mas com taxas de compensação mais baixas do que o serviço rastreado de um transitário. Para excesso de equipamento desportivo (esquis, bicicletas, pranchas de surf), serviços especializados de encaminhamento de bagagem como Luggage Forward ou DHL enviam pacotes diretamente para o seu resort de destino.