Carburante e denaro per il viaggio: distanza × consumo × prezzo alla pompa.
I costi sono stime: il consumo reale dipende da velocità, traffico, carico e condizioni meteorologiche.
Il costo del carburante per un viaggio era un tempo un numero che si stimava a mente e si arrotondava per eccesso del dieci percento per sicurezza. Due cambiamenti lo hanno spinto su ogni cruscotto nell'ultimo decennio: i prezzi alla pompa sono diventati estremamente volatili (tra il 2020 e il 2023 il prezzo di un litro di diesel in Francia è oscillato da € 1,20 a € 2,20 e ritorno), e il lavoro da remoto ha reso normale che la stessa famiglia guidasse tra due città ogni settimana, moltiplicando piccole differenze per chilometro in significative bollette mensili. Il costo del carburante è anche uno dei confronti più semplici e più pratici tra veicoli: un'auto che consuma 4 L/100 km rispetto a una che ne consuma 7 L/100 km rappresenta una differenza del 75% nelle bollette del carburante per un uso identico, eclissando la maggior parte degli altri costi di proprietà, escluso l'assicurazione. Questo calcolatore trasforma tre numeri — distanza del viaggio, consumo del veicolo e prezzo alla pompa — in un costo totale e una cifra per chilometro, in unità metriche o imperiali, con la valuta locale del visitatore rilevata automaticamente dalla localizzazione del browser.
Il costo del carburante è il prodotto di tre quantità espresse in unità compatibili. Litri utilizzati = distanza (km) ÷ 100 × consumo (L/100 km). Costo totale = litri utilizzati × prezzo per litro. Da queste due cifre, due cifre derivate sono utili: costo per chilometro = costo totale / distanza, e costo per 100 km = costo per chilometro × 100. I commutatori di unità gestiscono le conversioni internamente: i chilometri si convertono in miglia tramite × 0,6214 (o le miglia in km tramite × 1,6093); i litri per 100 km si convertono in miglia per gallone (USA) tramite la relazione inversa MPG = 235,215 / (L/100 km), e viceversa tramite L/100 km = 235,215 / MPG; il prezzo per gallone USA si converte in prezzo per litro tramite ÷ 3,7854. Quindi, sia che tu inserisca "500 km, 6,5 L/100 km, € 1,85/L" o "310 miglia, 36 MPG, $ 4,20/gallone", il calcolatore lavora internamente in metrico e converte solo per la visualizzazione, il che evita arrotondamenti accumulati.
Tre gruppi di input: distanza con commutatore km/miglia, consumo con tre opzioni di unità (L/100 km, km/L, MPG USA), e prezzo alla pompa con commutatore per litro o per gallone USA. I valori predefiniti — 500 km, 6,5 L/100 km, € 1,85/L — rappresentano un tipico viaggio di andata e ritorno Parigi-Lione con una piccola Renault e i prezzi attuali del diesel francese. Il pannello dei risultati mostra il costo totale del viaggio come KPI principale, i litri consumati accanto, il costo per 100 km per confronto con altri veicoli o altri viaggi, e il prezzo effettivo per litro dopo la conversione dell'unità (così puoi verificare che un'immissione in MPG e per gallone sia stata interpretata correttamente).
Un pendolare quotidiano percorre 60 km andata e ritorno in un ibrido che consuma in media 5,0 L/100 km, con diesel a 1,85 €/L: 60 × 5 / 100 = 3 litri al giorno, × 1,85 € = 5,55 € al giorno, ≈ 115 €/mese su ventuno giorni lavorativi. Confronta con un'auto a benzina di medie dimensioni da 7,5 L/100 km a 1,95 €/L: 60 × 7,5 / 100 × 1,95 = 8,78 € al giorno, ≈ 184 €/mese — una differenza di 69 €/mese o circa 830 €/anno puramente per l'efficienza del carburante. Un esempio di viaggio su strada negli USA: 800 miglia in un'auto da 32 MPG a $ 3,95/gallone: 800 / 32 = 25 galloni, × 3,95 = $ 98,75 per il viaggio. Un viaggio estivo in Francia di 1 200 km in una Tesla — il passaggio a 0 L/100 km non è supportato qui; il calcolatore è per veicoli a combustione. Per un equivalente elettrico, il confronto sostituirebbe L/100 km con kWh/100 km e il prezzo alla pompa con il prezzo dell'elettricità; la matematica è della stessa forma ma le conversioni di unità differiscono.
Primo, mescolare imperiale e metrico a metà strada. MPG UK (galloni imperiali) e MPG USA (galloni USA) differiscono del 20% — un 30 MPG USA è un 36 MPG UK. Questo calcolatore utilizza la convenzione del gallone USA. Secondo, prendere il consumo dichiarato dal produttore per oro colato. Il ciclo WLTP (utilizzato in Europa dal 2017) è più realistico del vecchio ciclo NEDC, ma sottostima ancora il consumo nel mondo reale di circa il 15-25% per la benzina e il 10-15% per il diesel — i conducenti dovrebbero aggiungere un margine al numero di brochure. Terzo, ignorare i pedaggi. Su un viaggio di 600 km in autostrada in Francia, i pedaggi possono costare da 40 a 60 €, spesso più del costo del carburante stesso per un'auto piccola. Quarto, utilizzare il prezzo della scorsa settimana quando si fa rifornimento la prossima settimana. I prezzi alla pompa si muovono di diversi centesimi per litro a settimana e l'input corretto è il prezzo che ci si aspetta di pagare, non la media del mese scorso. Quinto, dimenticare che il consumo è non lineare rispetto alla velocità. Sopra i 110 km/h, il consumo di carburante aumenta notevolmente (la resistenza aerodinamica scala con il quadrato della velocità), quindi un viaggio in autostrada a 130 km/h può consumare il 30% in più rispetto a un viaggio su strada nazionale a 100 km/h della stessa distanza — regolare di conseguenza l'input L/100 km.
Il costo del carburante è il cuore del confronto del costo totale di proprietà che ogni acquirente di auto fa alla fine. Aggiungendo assicurazione (tipicamente 500–1 500 €/anno per un'auto media in Europa), ammortamento (la voce più importante per le auto nuove nei primi tre anni), manutenzione, tassa di circolazione e pedaggi/parcheggio, la cifra del solo carburante è raramente più di un terzo del totale. Per l'economia del ride-sharing, la cifra rilevante è il costo per chilometro al netto del prezzo alla pompa — i conducenti pagati a chilometro devono conoscere il costo che sostengono per chilometro per confrontarlo con la tariffa. Per i veicoli elettrici, sostituire i litri con i kilowattora e il prezzo alla pompa con la tariffa elettrica: un veicolo elettrico da 16 kWh/100 km a 0,20 €/kWh costa 3,20 € per 100 km, rispetto al nostro esempio predefinito a benzina da 12,03 €/100 km — una differenza di 4 volte. Per le flotte aziendali, il calcolo pertinente spesso si inverte: dato un budget di carburante mensile fisso, quanti chilometri possono ancora essere allocati a ciascun conducente? Stessa equazione a tre variabili, risolta per la distanza invece che per il costo.