減価償却費 + 融資 + 税金の月額構成、マネーファクターからAPRへの変換。
マネーファクター×2400 ≈ APR。減価償却費 =（資本コスト - 残価）/ 期間。ファイナンス =（資本コスト + 残価）× マネーファクター。総コストには頭金が含まれます。
車のリースは、購入とは根本的に異なります。計算方法、変数、決定基準はすべて異なります。リースは、リース期間中の車の減価償却費、および平均保有資本にかかる融資手数料、それに税金を支払うことです。ディーラーはこの構造を単一の「月額支払い」額の背後に隠し、3つの別々の構成要素を不明瞭にし、オファー間での比較をほぼ不可能にします。リース計算式を体系的に分解しない購入者は、しばしば知らないうちに、過剰に支払ってしまいます。この計算機は、3つの構成要素（減価償却費、融資、税金）を分離し、それらを積み重ねられた棒グラフとして表示するため、どのレバーが支払いを最も動かすかが明確になります。また、不明瞭な「マネーファクター」を相当するAPRに変換します（2400を掛けてください）。これにより、融資コストを従来のローンと比較できます。
資本込費用（キャプコスト） = 車両価格 + 取得手数料 - キャプコスト削減額（頭金） - リベート - 下取り車。
残価 = 車両価格 × 残価率（通常、36ヶ月リースで新車価格の50〜60％）。
減価償却費 = キャプコスト − 残価。
マネーファクターは、利率に類似した分数です：APR = マネーファクター × 2 400。マネーファクター0.00125 = APR 3％。
月間減価償却費 = 減価償却費 / 月数。
月間融資手数料 = (キャプコスト + 残価) × マネーファクター。
月間基本料金 = 減価償却費 + 融資手数料。
月間税金 = 基本料金 × 税率（変動します：一部の州は全額課税、一部は減価償却費のみ課税）。
月間合計 = 基本料金 + 税金。
リース総費用 = 月額 × 月数 + 初期費用（頭金、初月分、手数料、登録料）。
チャートは、積み重ねられた3つの月額構成要素を視覚化します。
車両のMSRP / 交渉価格を入力します。残価率（ディーラーまたは業界ガイド - Edmunds、ALGなどがモデルと期間ごとに公開）を入力します。マネーファクター（またはAPRで提示された場合はAPR/2400で計算）を入力します。リース期間（月単位）（24、36、48が一般的）を入力します。頭金と取得手数料を入力します。消費税率（州＋地方）を入力します。結果パネルには、3つの構成要素と月額合計支払い額、および示唆されるAPR、リース期間全体の総費用が表示されます。
40,000ドルのMSRPセダン、36ヶ月リース、残価率60％、マネーファクター0.00125（= APR 3％）、頭金3,000ドル、取得手数料695ドル、消費税6％。
マネーファクターが2倍の0.00250（= APR 6％）になると、月間融資手数料は154.24ドルに跳ね上がり、合計は568ドルになります。これは純粋に融資コストによる月額84ドルの増加です。
残価は提示額であり、交渉のポイントではない。ディーラーはキャプコスト（交渉可能）、マネーファクター（時々交渉可能、しばしば小額印刷で「リースAPR」として隠されている）、および手数料（半ば交渉可能）を調整できます。残価はメーカーのキャプティブレンダーによって設定されます。交渉の余地はありません。
マネーファクターの不透明性。ディーラーはマネーファクターを提示することを好みます。なぜなら、それはAPRよりも小さく聞こえるからです。常に2400を掛けてAPRを求めてください。
キャプコスト削減額は「頭金」の誤称。「3,000ドルのキャプコスト削減」は、頭金と全く同じように、キャプコストを3,000ドル削減します。
サイン＆ドライブ vs 契約時ゼロ支払い。これらは初期費用をキャプコストに繰り入れ、月額を増加させます。総費用はほぼ同じですが、キャッシュフローのみが異なります。
走行距離制限と超過料金。標準的なリースには年間10〜15kマイルが含まれます。超過料金は1マイルあたり0.15〜0.30ドルです。36ヶ月リースで年間5,000マイル超過すると、返却時に750〜1500ドルの追加料金が発生します。
損耗チャージ。過度の内装の傷み、クレジットカードサイズを超えるへこみ、メンテナンス記録の欠如 — これらすべてがリース終了時に請求されます。予想されるリース終了費用として、車両価格の1〜3％を予算計上してください。
処理手数料。ほとんどのリースでは、同じメーカーの別の車両をリースしない限り（「ロイヤルティ免除」）、返却時に300〜500ドルが請求されます。
リース vs 購入の比較。車を3年間確実に使用し、新しい車を好む場合は、リースが正しい選択です。購入は、より長く（5〜7年以上）所有する場合は、繰り返される減価償却曲線が回避できるため、より適しています。
ギャップ保険。リース期間中に車が全損した場合、ギャップ保険は保険金とリース残高の差額をカバーします。一部のリースには含まれていますが、含まれていないものもあります。
サブベント（補助金付き）リース。メーカーは、売れ行きの悪いモデルに対して、市場以下のマネーファクターや誇張された残価を提供します。計算機は正確な結果を提供します。補助金はメーカーのマーケティング予算から出され、あなたのポケットからは出されません — ただし、それらは特定のモデルに限られます。
課税対象額の変動。一部の州では、支払い全体（融資＋減価償却費を含む）に課税します。一部の州では減価償却費のみに課税します。一部の州では、車両価格全体に前払い課税します。計算機の「税率×基本料金」という単純なアプローチは一般化されたものです。お住まいの州の特定の規則を確認してください。